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赊店古码头:拥水镇柔情,赏古镇繁华!
2020年04月21日 18:11   浏览:17   来源:admin

赊店古码头

明清时,赊店古镇的河运码头处于南方水运与北方陆运相交接的重枢之地,西达山、陕、甘,北通冀、鲁、津及内蒙,南连云、贵、川、湘、鄂、赣、粤、闽、浙诸省的南北货物集散中心。民间称之谓“水旱码头”,名驰神州。也正是这一“水旱码头”的强大吸引力,才使得全国十多省的商人云集此地,开埠立店结社,可谓是“八方风云汇赊店,南北货畅中枢镇”。赊店遂成为当时的商家圣地,全国最富有的贸易中心之一。


赊店码头随着商业发展历经了三次变迁。明代万历年间,精明的山西、陕西商人看中此地的水运之利,在此立店开埠之时,多集于赵河南岸,开始时立有十家较为有名的客店和店铺,为此商人们就习惯地称之谓“十家店”。因当时潘河尚未通航,船只就顺唐河而上入赵河停靠于赵河南岸为码头。应该说,初始开埠码头设于赵河南岸并不太适宜,因为在赵河南岸码头卸货后再转向北陆运尚需连续再过两条河——赵河与潘河。考其因,多属于开埠之初自然成势之故。


到了明末清初,明崇祯至清顺治、康熙年间,随着赊店赵河南码头的日渐繁荣,看准商机的各地商人在此愈聚愈多,南来的商船日日爆满,从而多转向赵河北岸停泊,日渐形成了赵河北岸码头,不少商人也纷纷到赵河北岸沿河码头附近择地开店,逐渐形成新的街市。而实际上,赵河北岸更适于船只的停泊,又避除了货物卸于南岸再渡赵河之弊。因为赵河由西而东流经赊店南时,主流一分为二形成南北两条支流,至下游汇合到一起,中间形成一个岛状大沙洲,即现在的“河心街”。而向北的支流流向赊店镇内为“U”字状,从而形成一个周长达千余米的极适于船舶停靠的大港湾,因深入到赊店镇内,因而名之谓“后河”。这样一个良好的码头之地,为什么当初开埠的商人却把码头设于南岸呢?可能是由于北支流水势较南支流浅之故。后来随着赊店商业的日渐繁华,为满足众多商船停泊之需,商人们又集资对北支流依自然之势进行挖掘疏通,从而形成了大小商船可自由进出的大码头。其时,码头沿岸均设有青石铺就的下货台及向岸上运货的石台阶,沿码头而建的赊店最先形成的四条街道——启文街(民间又称为陡富街或豆腐街)、老街、关帝庙街和石门街均设有卸货台和过载行。码头上日夜装卸货物不停,最盛时等待进入码头卸货的船只沿赵河排列达数里之长,数百艘之多。与此同时,潘河经疏浚后也已通航,一些稍小的船只沿潘河北上可直达方城。为缓解赵河北岸码头的压力,赊店商人又在镇之东北潘河之岸设立了专门装卸由南方而来的竹木、土产、山货等货物的码头,从而形成了南、东分货的双码头格局。赊店之古码头由此而驰名神州,成为南北货物的吞吐集散中心,其繁盛期长达二百余年之久。


到了清咸丰年间,为了反抗清朝统治者的残酷压迫,南方太平天国、北方捻军相继起义,各地受压迫的贫苦民众纷纷举旗响应,动乱延及全国。而由于赊店赵河北岸之码头的特殊地理位置,街道皆环码头而建,使赊店成为不能设防的城镇。为保护全镇商民的利益,全镇商民遂集资于咸丰八年建起了砖砌高大城垣。开始时,赵河北岸的码头东、西入口处以木栅寨与城垣连接。但是,这种木栅终是城镇防守的薄弱环节,加之还有另一种因素,即每逢夏季洪水大涨之时,洪水常从码头漫入镇内,镇内商民不得不将街道垫高,以作防洪堤之用,为此,镇内沿此东西长街的老房屋至今地面多低于街道。由此二因,驻镇官府决定忍痛毁弃老码头,将老码头之东、西入口堵死,使砖砌城垣相连接,既利于防御,又具防洪的功能。其码头则移至城外赵河与潘河交汇入唐河的“河口”处。此处码头一直沿用至解放前后。当地原建有一座丹霞古寺,码头移至此处后,有一家大饭店和数家茶棚、卸船之货物直接由镇内多家“脚行”和“车行”以独轮拱车和大马车或骆驼进东门转运至镇内各过载行,或直接转运过潘河改为陆路。据说,镇内的交通很有规矩,马车经马神庙街出东北寨口,牛车经三皇庙街出正北门,而西北门则专行驼队,进城亦如此。当时北来南运的货物主要有盐、药材及粮食、白酒为大宗,粮食和白酒多为本地所收;南货北运的货物以茶叶、丝绸、竹木山货为大宗。开始时,竹木山货仍以镇之东北潘河码头卸载为主,后因同治六年,潘河水量逐渐减少,致使该码头弃用,其船也改在河口码头卸载。解放后仍有大船至此停泊。后来在此处出土了大铁锚和沉船遗物等文物,其沉船长达三丈有余,可证明码头当年的繁盛景象。


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